| 产品特性：发电 | 是否进口：否 | 产地：SH |
| 加工定制：是 | 品牌：大泽勭力 | 机组型号：TOTO40 |
| 相数：三相 | 发动机型号：TOTO40 | 型号：TOTO40 |
| 频率：50Hz | 额定功率：40kW | 额定电压：220/380V |
| 起动方式：电启动 | 产品认证：CE | 输出电压：220/380V |
| 是否跨境货源：否 |
户外车载40KW汽油发电机由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地***电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。触点式电压调节器通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小；晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。
户外车载40KW汽油发电机喷射系统对发动机混合气的配制与化油器不一样，它是以直接与间接测出的空气量信号为基础，计算出发动机燃烧必需的量，通过喷油阀的开启给发动机提供适量的燃料，控制精通的空燃比。多点喷射系统是在每缸进气口处装有一只喷油器，由电控单元（ECU）控制顺序地进行分缸单独喷射或分组喷射。控制更为，发动机无论处于何种状态，其过渡过程的响应及燃油经济性都是佳的。由1~2个安装在化油器所在的节气门段的喷油器，将燃油喷入进气流，形成混合气进入进气歧管，再分配到各个气缸中。单点喷射系统结构简单，故障源少，可采用较低的喷油压力(只有01MPa)，成本低。对每一个气缸的喷射都有一限制的喷射持续期，喷射是在进气过程中的某段时间内进行的，喷射持续时间相应就是所控制的喷油量。对于所有的缸内直接喷射系统和多数进气道喷射系统都采用了间歇喷射的方式。间歇喷射由可细为同时喷射、顺序喷射和分组喷射。燃料喷射的时间占有全工作循环的时间，连续喷射都是喷在进气道内，而且大部分的燃料是在进气门关闭后喷射的，因此大部分燃料是在进气道内蒸发的。它是指在进气歧管内喷射或进气门前喷射。在该方式中，喷油器被安装于进气歧管内或进气门附近，故在进气过程中被喷射后与空气混合形成可燃混合气再进入气缸内。采用低压喷射。
型号：TOTO40
↓发电机参数
┏额定功率： 40KW
┣备用功率： 41KW
┣额定频率： 50HZ
┣额定电压： 220/380V
┣功率因素： 0.8/0.9/1.0
┣相 数： 单三相
┗发电机类型： 静音
↓发动机参数
┏消音装置： 工业消音装置
┣发动机型号 TO-491Q-ME
┣耗油量: 395g/kw.h
┣油箱容积： 37L
┣润滑油容量： 4
┣发动机排量： 2.23L
┣气缸数量： 直列 四缸 水冷 8气门
┣动力超载保护： 有
┣绝缘等级： H
┣启动方式： 电启动(选配全自动)
┣燃油型号： 90号以上汽油
┣冷却方式： 水冷
┣额定转速： 3000r/min
┣缸体结构： 四缸水冷发动机
┗机油型号： SF级别机油 夏季 15w/30 冬季10w/30
↓整机参数
┏工作时间： 8-12H
┣噪音（db）7M68-78
┣燃油表： 有
┣整机超载保护: 有
┣自动过载保护： 有
┣电压表： 有
┣输出指示灯： 有
┣机器重量： 490/526kg
┗外形尺寸： 1480*780*1060mm
↓发电机组标准配置
电压、电流、频率、机器运行指示、冷却水箱和风扇、安全保护：
启动蓄电池及蓄电池启动连接电缆；
工业标准消音装置，比其他品牌降低20%
↓选配配件（费用另计）
ATS自动切换装置：当市电断电后3秒内自启动，当市电来了机器自停。
远程遥控启动
发电机云控系统
变频启动装置
自适应高原专用化油器
静音发动机Y版本
